DZD-1制動(dòng)單元以壓縮空氣為源動(dòng)力，具有機(jī)械的增力機(jī)構(gòu)和自動(dòng)的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)由 閘瓦和閘瓦托、一個(gè)帶有制動(dòng)缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機(jī)構(gòu)以及一個(gè)內(nèi)置的、可以自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調(diào)整器組成。

閘瓦（踏面）制動(dòng)單元基本結(jié)構(gòu)特性：

▲力的放大機(jī)構(gòu)為楔角放大原理，使制動(dòng)單元重量輕、體積小、輸出力大且范圍廣。

▲單向間隙調(diào)整器對彈性變形的不調(diào)整性，確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙。

▲弧形滑塊式和支點(diǎn)移動(dòng)式徑向活動(dòng)閘瓦托結(jié)構(gòu)，能自動(dòng)保持均勻閘瓦間隙，防止

閘瓦偏磨。

▲更換新閘瓦時(shí)省時(shí)省力，用16的六角扳手?jǐn)Q動(dòng)制動(dòng)單元后面的內(nèi)六角形調(diào)整螺母，

▲可以快速、方便地使閘瓦托復(fù)位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。

制動(dòng)時(shí)，壓力空氣P進(jìn)入制動(dòng)缸，克服楔形增力機(jī)構(gòu)復(fù)原彈簧的作用力，推動(dòng)楔形增力機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)，并推動(dòng)軸承托架及間隙調(diào)整器向前移動(dòng)，推動(dòng)閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸，從而達(dá)到制動(dòng)效果。

▲制動(dòng)氣缸直徑180mm；

▲剎車片與車輪踏面正常間隙（退距）3~5±1mm；

▲閘瓦間隙調(diào)整能力：12.5mm；

▲閘瓦單次行程：11mm；

▲0.45MPa氣壓時(shí)，制動(dòng)單元輸出正壓力不小于37KN；